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浅谈“前置前驱”的组合式搬运坦克车

时间:2021-05-25 点击:108次

如果把组合式搬运坦克车的作业过程比做成拉货汽车,那么没有什么比“前置前驱”着四个字更加贴切了,组合式搬运坦克车在搬运时更多的是依靠分体来使用,而并非组合。我们可以把它看成一辆三轮车,前轮在中间,两个后轮分别在货物末端的两侧。

为什么说用“前置前驱”来形容组合式搬运坦克车最贴切呢?这主要是它的运行方式与前置前驱一模一样,只不过是人力取代了发动机。因为人在输出拉力的时候并不能将力作用到所有的车轮上,而仅仅是将力作用于带有拉杆的中间车轮,而另外两个车轮是主要起支撑作用,在前轮滚动下被带动一起滚动。任何的动力输出,转弯都受到前轮的影响,而后轮只时听从指挥,这就是“二驱”里的驱动轮和被动轮。

可能有人会问了,四驱动力不是更足吗?而且可以做到同步转向,前置驱动轮打滑了,还可以靠后置驱动推动来摆脱困境。但是我们忽略了机械做功和人力做功的区别,机械做工是可以保证转速均匀相等的,但是人力做功却难以保证,组合式搬运坦克车想要获得更大的动能,需要消耗更多的人力资源来对后轮进行驱动,而这种方式确实可以在一定程度上减缓力的输出,但是人力成本也要考虑在内,这样做,组合式搬运坦克车也就失去了它本身的意义。

既然四驱如此好,那么为什么满大街的汽车最多的还是前置前驱和前置后驱,答案显而易见。无需消耗更多的人力来辅助推动,组合式搬运坦克车的特殊设计已经足够省力,也已经足够优秀。

本文关键词:前置前驱 搬运坦克车 组合式搬运坦克车 二驱

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